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        去哪儿副总裁:“大数据杀熟”等于自杀,价格变动系技术原因

        2019年04月18日 09:11
        来源:澎湃新闻

        大数据“杀熟”成为了近年来互联网平台颇受指责的“罪状”之一,网购平台、在线旅游和网约车等领域都被公众认为是大数据“杀熟”的重灾区。
        为何同一个航班不同的用户预订价格不同?为何搜索时一个价、付款时又一个价?平台是否会对消费较高的用户加价?……对于这些发生于在线旅游平台疑似被“杀熟”的问题,4月16日,去哪儿网副总裁勾?#20061;?#21644;去哪儿网的技术团队对这些问题做了技术?#27835;?#21644;回应。“OTA(在线旅行社)平台不会去‘杀熟’,?#35009;?#24517;要这么做。”勾?#20061;?#22312;接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)等媒体采访时说,“‘杀熟’的行为等于自杀。”
        没有“杀熟”的动力,因为?#23433;?#21010;算”
        勾?#20061;?#39318;先从动力的角度回应了“杀熟”的质疑。
        他?#27835;觶?#22312;线旅游行业是一个充分竞争的市场,OTA要获得一个用户的?#26432;竞?#39640;。“获得一个新用户的平均?#26432;?#39640;达上百元,如果为了多赚五块、十块去杀熟,损失一个用户,根本划不来。”
        在勾?#20061;?#30475;来,在线旅行社的价格非常公开透明,而大多数在线上订机票、酒店和旅游产品的用户往往都不会?#30343;?#29992;一家OTA的APP,用户们习惯在不同的平台进行价格比较,选择价格最优的一家。
        而一旦用户认为某平台有疑似“杀熟”的行为,他们会很快放弃这家平台。勾?#20061;?#35299;释,OTA平台为了蝇头小利而失去一个老用户,这?#23433;?#21010;算?#34180;?br/>除了无意损失用户之外,勾?#20061;?#35299;释,OTA没有动力去“杀熟”的另一个原因在于与航空公司之间的利益分配机制。
        他表?#33606;?#26426;票的定价权在航空公?#33606;?#21806;票平台作为第三方信息技术平台,只能如实展现航空公司或代理商的价格。如果有任何信息展示错误,不仅消费者会来告平台,航空公司也会对平台追责。
        勾?#20061;?#31216;,根据民航局规定,每张机票售票向航司收取的佣金只能?#38797;?#27599;张客票定额支付?#20445;?#36825;意味着每售出一张机票,平台赚取的钱是相对?#28525;?#30340;。平台没有必要去加价销售。
        “所以,在OTA这种充分竞争的行业中,‘杀熟’的行为等于自杀。” 勾?#20061;?#35828;。
        搜索数据多用缓存,或导致预订时价格变动
        然而,在用户体验时,一些疑似“杀熟”的现象,依然会令消费群体们感到不快。
        例如,在搜索某航班或酒店时,平台显示某个价格,而当用户点击预订时却弹出了更高的价格;又例如,A用户和B用户同时搜索某航班,价格一样且均显?#23621;?#31080;,但在预订时,只有A用户预订成功,B用户要购买同一航班机票则被要求加价……这类事件不免让不少用户怀疑:自己被大数据“杀熟”了。
        针对上述现象,去哪儿网国际机票产品经理张扬从技术的角度做出了解答。
        他解释,一张机票价格由航空公?#38742;?#25454;季节、运力、供需关系等因素统一调控。价格确定后,航空公司会将运价数据录入机票舱位管理系统GDS。在国内机票领域,GDS运营商主要是中国航信(Travelsky),国际机票领域则主要由AMADEUS、Sabre和Travelport三家公司在运营。
        而以去哪儿网为代表的售票平台、代理商则需要从GDS系统查询舱位及价格,并将结果展示在用户面前。
        也就是说,机票的数据会在航空公司、GDS、代理商之间流转,?#30475;?#35831;求数据都会依据节点的多少,速度?#20852;?#19981;同。
        “以去哪儿网为例,平台覆盖的68万多条航线,每天有上亿?#23614;?#35810;量,?#30475;尾?#35810;,需要搜索平均需要查1万个左右的舱位,对于舱位查询来说,每天就?#26143;?#20159;?#23614;?#35810;量。”张扬透露,在机票的搜索阶段,由于OTA平台需要向用户展示某个时间?#23614;?#21516;航空公司、不同班次的多个数据,因而需要多次请求数据,“尤其是国际航班,涉?#23433;?#21516;航空公司之间的转机,请求数据的量更大。”
        张扬称,以现有航空公司、GDS和代理商之间的数据流转速度来说,大量的数据请求所耗费的时间依然较长。“但平台不可能让用户在搜索阶段就等待太长时间,因此在搜索阶段展示在用户眼前的数据中,许多是缓存数据。”
        缓存数据意味着与真实的机票库存、价格等数据可能存在差异。
        而当用户根据搜索内容确定需要预定的航班,并点击预订付款时,OTA会再向GDS发出仅针对该航班的数据请求,由于只请求一家航班的数据,数据传送速度要快得多。“但有可能跳转至付款页面时的价格会与搜索时不一样。”
        机票库存信息多变,价格变化尚无法杜绝
        此外,数据传输速度不同,数据返回的快慢也不同,有时一个单向请求就可能长达1分多钟,等到数据全部返回,有可能低价舱位早就售罄。
        而GDS自身也存在一定概率的变价。“以国际机票最大的GDS运营商AMADEUS来说,目前?#20179;?#33021;做到93%的准确率。”张扬说。
        这也造成了即便是同一时间段,每一个搜索需求可能出现不同的价格。因为从技术层面看,?#28142;?#22312;完全同时同步的搜索需求。同一个航班的同一个舱位,可能在瞬时出现卖出、退票、改签等多种情况。
        张扬进一步解释,因此,在数据传输过程中,低价舱?#30343;?#23436;,数据传输快的结果就会显示更高价格舱位的报价;反之,一旦低价舱位支付不成功,或航空公司再次放出低价舱位,数据传输快的结果就会显示更低价格舱位的报价。
        “只能通过提升技术手段降?#22836;?#29983;的概率,不能从根本上杜绝。”张扬称,随着未来航空公司、GDS系统和代理商在技术层面的不?#20185;?#32423;,目前用户?#20174;?#30340;许多消费痛点也能逐渐改善。
        “目前,去哪儿网会在用户支付前再次与GDS实时校验价格,再次确认是否能?#28304;?#20215;格出票。一旦这一价格舱?#30343;?#32580;,或有更便宜的价格放出,去哪儿网都会立即弹窗提示用户,是否继续支付最新的价格。国际机票价格变动比国内机票更加频?#20445;?#21435;哪儿网在单票价格向上变价60元人民币以内时,会主动为用户承担之间的差价,从而提升用户购票的流畅度。”张扬称。
        酒店数据多靠人工核对
        勾?#20061;?#36879;露,在酒店领域,技术?#31995;?#38382;题比机票领域更加严重。“酒店完全没有航空公司那么先进的技术和数据库,大多数酒店还是采取人工核对库存和价格的方法,整个流程比机票预订复杂得多。”
        勾?#20061;?#31216;,正是由于酒店普遍在技术层面较为薄弱,OTA平台在用户搜索时,展示的缓存数据比机票搜索时更多。
        去哪儿网表?#33606;?#20026;了保障用户的体验,从报价开始,去哪儿网就在为酒店和供应商?#25353;?#20998;?#34180;?#21738;些供应商的房源报价不准确,哪些供应商的酒店放用户的“鸽?#21360;保?#37202;店描述和事实不符”都会被记录在?#31119;?#36825;些供应商的提供的房源在?#24052;萍?#25490;序”中就相对靠后。
        而对于不?#31185;?#30340;供应商,还会采取下架、罚款、拉黑等操作。

        责任编辑:刘秀浩

        校对:刘威


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